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Bewertungen Muldenkipper MAN

4.2

Durchschnittliche Bewertung von MAN

43 Bewertungen

4.2

4.2 Preis

4.3

4.3 Zuverlässigkeit

4.0

4.0 Wartung

4.5

4.5 Einsatz

4.3

4.3 Bedienfreundlichkeit

Suchergebnisse: 43 Bewertungen

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4.4

Muldenkipper MAN TGS

2015 Jahr

5.0 Preis

4.0 Zuverlässigkeit

4.0 Wartung

5.0 Einsatz

4.0 Bedienfreundlichkeit

Die Kraftstoffeffizienz des MAN TGS sticht hervor. Das vorausschauende Tempomatsystem optimiert die Leistung bei Fahrten auf der Autobahn. Das Federungssystem trägt zu einer sanften Fahrt bei, selbst bei schwerer Beladung. Allerdings traten bei niedrigeren Temperaturen einige kleinere Probleme beim Aufwärmen des Motors auf. In Bezug auf die Wartung habe ich festgestellt, dass es mit der erweiterten Garantieabdeckung gut zu handhaben ist.

3.4

Muldenkipper MAN TGA

2006 Jahr

3.0 Preis

3.0 Zuverlässigkeit

3.0 Wartung

4.0 Einsatz

4.0 Bedienfreundlichkeit

Fahre den MAN TGA 418 mit dem D2066 400 PS jetzt schon eine Weile. Der Bordcomputer spuckt ständig Fehler aus, und die meisten Werkstätten kriegen die nicht dauerhaft gelöscht – die kommen wieder. Das Kraftstoffsystem ist heikel: Sobald du schlechten Diesel tankst, fangen die Injektoren und die Pumpe schnell an zu zicken. Das Ventilspiel muss alle 100–150.000 km geprüft werden, sonst ändert der Motor sein Zug- und Schluckverhalten. Positiv: Turbos, Anlasser und Lichtmaschinen halten lange – ich habe gesehen, dass sie bei Originalteilen fast eine Million km halten. Die Federung wirkt straffer als bei den alten F2000, daher können lange Fahrten ruppiger sein, aber das XXL-Fahrerhaus bietet Platz zum Schlafen. Reparaturpreise können reinbeißen – Injektoren und das Steuergerät sind nicht billig, rechne mit Ausgaben für ordentliche Teile. Insgesamt ein nützlicher Lkw, wenn du dran arbeitest und bei Kraftstoff und Wartung nicht sparst, aber die Elektronik wird dich nerven.

4.4

Muldenkipper MAN TGA

2008 Jahr

4.0 Preis

5.0 Zuverlässigkeit

4.0 Wartung

5.0 Einsatz

4.0 Bedienfreundlichkeit

Habe ein paar hunderttausend km auf einem TGA runter und ehrlich gesagt hat er seine Macken. Gute Power vom D2866-Motor, meiner hat 360 PS und zieht unter Last problemlos. Bis jetzt keine großen mechanischen Probleme (toi toi toi), man muss nur die Ölwechsel im Blick behalten und nicht an billigen Teilen sparen.

Die Elektronik hat mich früher verunsichert, vor allem diese 'STOP'-Meldung. Hab rausgefunden, dass es meistens keine Katastrophe ist, man muss nur aufs Armaturenbrett schauen und nicht in Panik verfallen. Fährt sich auf der Autobahn ziemlich solide, die Lenkung ist leicht und gut zu kontrollieren. Die Bremsen halten, wenn man sie nicht wie ein Anfänger verheizt. Einziger kleiner Kritikpunkt: Ich wünschte, der Tank wäre größer (habe nur die Standardvariante), aber wenigstens ist er nicht so durstig wie manche anderen Karren, die ich hatte. Noch keine größeren Ausfälle, nur Kleinkram. Die Geschichten von einer Million km scheinen zu stimmen, vorausgesetzt man missbraucht ihn nicht.

4.2

Muldenkipper MAN TGS

2009 Jahr

4.0 Preis

4.0 Zuverlässigkeit

4.0 Wartung

5.0 Einsatz

4.0 Bedienfreundlichkeit

Ich habe ziemlich viel mit dem MAN TGS gearbeitet, hauptsächlich im Bauwesen und bei Kurzstrecken. Die Kabine ist nicht so breit wie die des TGX, aber sie funktioniert gut, besonders für Stadt- und Regionalfahrten. Wenn man sich organisiert, gibt es genug Stauraum, und die Bedienelemente sind einfach zu gewöhnen. Das Getriebe (jetzt TraXon) schaltet fast immer reibungslos, obwohl mir das System einmal im dichten Stop-and-Go-Stadtverkehr eingefroren ist. Es hat sich von selbst geregelt, aber trotzdem, ein bisschen nervig. Die Zuverlässigkeit war seit dem Euro-6-Upgrade im Allgemeinen gut, aber ein paar Kollegen hatten Probleme mit den Euro-5-Jahren. Größere Komfortprobleme hatte ich nicht. Die Ersatzteile sind nicht die billigsten auf dem Markt, aber auch nicht die teuersten.

3.6

Muldenkipper MAN TGA

2008 Jahr

5.0 Preis

3.0 Zuverlässigkeit

3.0 Wartung

3.0 Einsatz

4.0 Bedienfreundlichkeit

Ich habe TGAs auf Fernstrecken und im Nahverkehr gefahren. Die Kabine ist geräumig und ergonomisch – man sitzt gut und alles ist dort, wo man es braucht. Achte bei der Motorwahl: nimm einen D28, wenn du kannst; der D20 bringt Kopfschmerzen mit der Ölpumpe und der Kraftstoffanlage. Bei älteren Trucks hatten die Türen schwache Scharniere; der Hersteller hat einige im Rahmen der Garantie repariert, aber bei gebrauchten Fahrzeugen wirst du sie wahrscheinlich durch verstärkte Teile ersetzen müssen. Die Luftfederung der Kabine sollte eigentlich komfortabel sein, ist aber zickig und sorgt oft für ungeplante Rechnungen. Elektronik ist reichlich vorhanden, aber fehleranfällig – Pixel im Instrumentendisplay brennen durch, und viel selbstgebaute Verdrahtung erschwert die Wartung. Karosserie- und Kunststoffteile findet man leicht bei Autoverwertern, das hilft bei den Kosten. Alles in allem guter Komfort, aber sei bereit, für Diagnosen und Reparaturen am Kraftstoffsystem Geld auszugeben.

4.2

Muldenkipper MAN TGS 26.440

3.0 Preis

5.0 Zuverlässigkeit

4.0 Wartung

5.0 Einsatz

4.0 Bedienfreundlichkeit

Der Kipplaster TGS 26.440 erfüllt mich vollständig in Bezug auf seine technischen Eigenschaften. Allerdings habe ich erhebliche Beschwerden über die Qualität des Service in den offiziellen Servicestellen. Kürzlich haben die sogenannten Meister das Klimasteuerungsmodul zerstört, aber sie haben den Fehler nicht zugegeben. Ich musste die Fehlfunktion für viel Geld beheben lassen.

4.4

Muldenkipper MAN TGS

2009 Jahr

4.0 Preis

4.0 Zuverlässigkeit

4.0 Wartung

5.0 Einsatz

5.0 Bedienfreundlichkeit

Ich habe seit einem Jahr einen TGS in Gebrauch, vor allem für Einsätze auf Baustellen und beim Betanken von Geräten. Es ist kein Luxusmodell, aber es ist praktisch. Bewältigt raue Baustellen ziemlich gut, dank des gleichmäßigen Handlings – selbst beladen auf unebenem Boden fühlt es sich stabil an. Die Elektronik scheint in Ordnung zu sein, nicht übertrieben, aber der Spurhalteassistent kann für meinen Geschmack etwas empfindlich sein. Der größte Pluspunkt für mich ist der Stauraum, mit praktischen Ablagen über der Windschutzscheibe und unter der Schlafkabine, aber ich wünschte, die Kühlbox/der Kühlschrank wäre Standard und nicht optional. Es gab vor ein paar Jahren einen Rückruf, aber der Händler hat das schnell geregelt, ohne großes Aufhebens. Alles in allem macht er, was er soll, überrascht einen nicht.

3.8

Muldenkipper MAN TGA

2005 Jahr

3.0 Preis

4.0 Zuverlässigkeit

4.0 Wartung

5.0 Einsatz

3.0 Bedienfreundlichkeit

Der Platz in der Kabine des MAN TGA ist ordentlich. Hatte eine Fahrt von Berlin nach Paris, und er hat sich gut geschlagen. Die Bremsen reagierten gut bei plötzlichen Stopps, was etwas Vertrauen einflößte. Die Sitze waren nicht ganz so gepolstert, wie ich es mir gewünscht hätte. Möglicherweise Grund genug, in einen zusätzlichen Sitzbezug zu investieren.

4.6

Muldenkipper MAN TGS 40.390

4.0 Preis

5.0 Zuverlässigkeit

5.0 Wartung

5.0 Einsatz

4.0 Bedienfreundlichkeit

Wir haben den MAN TGS 40.390 Kipper für unser Betonunternehmen gekauft. Die Maschine wird fast jeden Tag benutzt. Das Getriebe ist manuell. Es funktioniert einwandfrei, aber wenn man im Stau steht, muss man den Schalthebel ständig umlegen. Das ist unpraktisch, obwohl das Fahrzeug ansonsten fast perfekt ist.

4.2

Muldenkipper MAN TGA

2006 Jahr

4.0 Preis

5.0 Zuverlässigkeit

3.0 Wartung

5.0 Einsatz

4.0 Bedienfreundlichkeit

Ich bin Fernfahrer, fahre seit Jahren TGAs. Anfangs gab es hier kaum Händler und die Leute fürchteten die Elektronik – kein Scherz: die Warteschlangen waren lang und die Garantie ist knapp: 1 Jahr für das ganze Fahrzeug, ein weiteres Jahr für Motor/Getriebe. Trotzdem hat sich der Lkw als zuverlässig erwiesen, wenn man ihn richtig behandelt. Der Kupplungskorb hält problemlos 300.000 km, wenn man ihn nicht missbraucht; ich kannte einen, der bis zur Motorüberholung gelaufen ist. Hinterachse und Naben halten lange, einige Lkw haben die Million km ohne große Probleme überschritten. Die Kabine ist ausreichend komfortabel – die LX hat gute Sitze, Klima und getöntes Glas, viele Fahrer bauen einen Kühlschrank ein (ich auch). Versuch nicht, die Elektronik selbst zu reparieren. Lies die Meldungen im Display, prüf die Sicherungen und ruf den Service, wenn das rote STOP aufleuchtet. Verwende von MAN zugelassene Öle und Filter, halte die Serviceintervalle ein. Gemischte Gefühle: der Lkw ist solide, aber man zahlt für ordentliche Wartung und muss manchmal auf den Service warten.